汽车MCU芯片是汽车厂很看重的赛道之一,全球车企近两年年都深受MCU缺货之痛。去年由于缺货,MCU达到了25年以来最大的增幅。从产业看,类似汽车“三化”,新能源,光伏等应用都会带动MCU的需求,同时缺芯也加速了MCU的国产化进程。
物联网为该行业做出了很大贡献。它正在增强连接性,这反过来又将汽车转变为智能设备,并为自动驾驶汽车铺平道路。目前,物联网推动汽车行业变革的主要领域包括V2X和车载通信。
随着越来越多的智能家居设备由清洁电力供电——从供暖到烹饪到个人出行工具——我们有机会在不改变我们数字化和互联生活方式的情况下快速实现住宅脱碳。现在,通过尖端技术和创新,可以在家庭开启积极、持续的变革。
未来汽车的竞争,不是电动汽车和传统汽车的竞争,是系统综合全面的,是线上技术的竞争,不是地面的竞争。基于此,我们有理由相信,吉利对于魅族的收购,仅仅是吉利争夺线上技术的一步棋,围绕这一点,未来还将有更多收购会陆续上演。
当前,我国智能网联汽车发展正从测试验证转向多场景示范应用新阶段。国内多地以城市/区域为载体,不断加快规模化示范应用,深化“车-路-网-云”协同发展。
近年来,随着BAT等互联网巨头的入局,车路协同产业的热度也随之升高,如今可谓是烽烟四起、群雄逐鹿,各地政府都想借此实现新腾飞。近期,在北京、上海、广州等大城市的引领示范下,其他城市也在不断加速推进自动驾驶、车路协同等领域的发展。下面一起看看车路协同建设迎来了哪些新进展。
黑客入侵通用汽车账户时可获得的其他信息包括汽车里程历史、服务历史、紧急联系人、Wi-Fi热点设置(包括密码)等。但帐户里不包含出生日期、社会安全号码、驾驶执照号码、信用卡信息或银行帐户信息,因此这些信息没有被泄露。
要让自动驾驶汽车名副其实,需满足诸多要求,但毫无疑问,对环境的感知和了解最为关键。自动驾驶汽车必须跟踪并识别多个物体和目标,无论其清晰可见还是隐而不见,无论艳阳高照还是狂风暴雨。
总体来说,基于安全性考量,自动驾驶车辆的视频传感器和毫米波雷达传感器必须做到冗余设计,而且要考虑多种传感器方案。谷荣祥解释道,这是因为路面和行驶环境具有复杂多变的特点,汽车本身的行驶状态也容易突然发生改变,因此自动驾驶系统的前端需要“眼观六路,耳听八方”。
随着资金密集涌入新能源投资领域,新能源领域眼下正发生一系列变化。不论是全球气候变暖对大环境带来的影响,还是新能源的发展开始摆脱10年前单纯靠补贴模式来获得市场回报的方式,抑或是新能源的买方市场逐步从政府拓展到企业和家庭,这些都在不断加速推进行业的发展进程。
目前,交通运输部在回应“长三角物流运行不畅”的问题时,强调了“不得层层加码一刀切“。随着上海疫情的逐渐好转,物流对于复工复产的影响也会逐步降低。
物联网,它有可能彻底改变人们与车辆互动的方式,并为制造商开辟新的营销机会,以吸引人们再次购买汽车。
当传统汽车逐步向移动智能终端演变时,车企蓦然意识到,卖硬件已经越来越不赚钱了,软件则成为新的竞争法则中最大变量。无论是传统的汽车厂商,还是后来的“新势力”,正在将商业模式越来越押注在自己的软件实力上。
软件使汽车变得更加智能,并且帮助它们和外部进行交互。这让驾驶更加安全,提升了通行效率,并且塑造新的移动商业模式。在科技持续发展的世界中,软件在交通运输领域已经扮演着不可或缺的角色。
新能源汽车在大街小巷往来穿行,通过减少尾气排放让蓝天白云成为鲜明底色。作为新型节能产业,新能源汽车担负着推动实现碳达峰目标与碳中和愿景的重要责任,是我国“节能降碳、绿色发展”的主角之一。
正如英国《金融时报》网站的报道所指出的,这个时机再糟糕不过了。世界各国政府都为推出超高速宽带和5G基础设施设定了雄心勃勃的目标,这两种基础设施当然都需要在地下铺设大量光纤电缆。与此同...
当前,数字化变革已逐渐渗透到每一个具体产业,弹性算力已成为各行各业的“水电煤”,云计算则成为数字化世界的基石,从底层驱动产业变革。随着云计算发展进入成熟阶段,以“生在云上、长在云上”为...
数字世界的运力,指的是数据传输流转的能力,由带宽、时延、安全可靠等要素组成。今天,各类智能化应用的普及,导致大量视频数据、科研数据需要流动、调度、分析处理,带来的网络压力和运力负担...
随着物联网应用规模落地,越来越多物联网智能终端需要更加极致的设计和多功能的整合,通过SiP技术达到模组芯片化将会日益受到关注。
当互联网企业不断发展壮大,特别是当互联网企业开始与我们的生产和生活产生了全面而又密切的联系之后,一场互联网行业的化有形为无形的发展,同样将会开启。由此开始,互联网将会逐步走向隐性,...
无论是对于发展到现阶段的本土操作系统厂商而言,还是对于发展到现阶段的信息技术而言,建立开源...详细
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借助数字化的平台和工具,品牌首先通过各种社交媒体和平台发现客户群,再用数字化的手段甄选出对...详细
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